礦用翻車(chē)機(jī)翻車(chē)機(jī)維修方式采用：計(jì)劃?rùn)z修和日常故障處置2種，這2種模式現(xiàn)在都有相應(yīng)的安全管控措施。

計(jì)劃?rùn)z修按照開(kāi)工前分析、開(kāi)關(guān)過(guò)程監(jiān)督、完工后驗(yàn)收等管控措施進(jìn)行，各個(gè)管控環(huán)節(jié)中相應(yīng)的技術(shù)人員、安全監(jiān)督人員以及維修人員等參與的人數(shù)較多，在具體的施工過(guò)程中能夠做到互相監(jiān)督、互相提醒的作用，能夠?qū)踩[患在萌芽狀態(tài)得以發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除掉。

但，日常故障處理作為一種特殊的維修方法，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)較多。其中故障處理是指設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，由負(fù)責(zé)當(dāng)前設(shè)備的檢修人員或技術(shù)人員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行獨(dú)立判斷和分析，然后根據(jù)個(gè)人的分析逐步進(jìn)行各個(gè)可能因素的排除判斷，期間需要結(jié)合相應(yīng)的檢查和測(cè)試處理工作。

在進(jìn)行故障處理時(shí)，基本上是由維修師或檢修員進(jìn)行故障的前期分析判斷、動(dòng)手操作等，相應(yīng)的人員監(jiān)督、安全提醒就會(huì)少，經(jīng)驗(yàn)缺乏的人員在進(jìn)行故障處理過(guò)程中就會(huì)由于技術(shù)細(xì)節(jié)考慮不全、問(wèn)題分析不到位等造成安全事故的發(fā)生。另外，不同的故障或相同的故障其處理的方式和方法相差也較大，例如在處理定位車(chē)光電管沒(méi)信號(hào)這一故障時(shí)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人員可能進(jìn)行程序的查找、分析、重新進(jìn)行定位車(chē)的位置定位等工作，工作量較多、發(fā)生安全問(wèn)題的幾率較大；相反現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員可能首先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定位車(chē)、車(chē)皮的位置確認(rèn)，然后進(jìn)行就地操作處理，在很短的時(shí)間內(nèi)將故障處理掉，隱患較少。